Hvordan at cykle sikkert

Kontrol af din cykel

1. 1
   Tjek din cykel udstyr. Før du endda fastsat, er det vigtigt at sikre, at din cykel er trafiksikker og sikker. Dette er især vigtigt for aldrende cykler. Kontrol din cykel betyder at kigge på følgende:
   • Air - er dine dæk oppustet tilstrækkeligt?
   • Bremser - fungerer de, er de rene?
   • Kæde - er det rene og fri for snavs, og i stand til at vende uden problemer?
2. 2
   Kontroller bremserne. Wheel din cykel omkring en flad overflade, trækker bremsegreb til og fra. Hvis de ikke virker, og du er ikke sikker på hvordan du løser dem, skal du kontakte din lokale cykel butik og bede dem om at hjælpe.
3. 3
   Tjek cyklens dæk. Sætte hele dæk i en lille skål med vand. Se om der er nogen bobler kommer ud. Hvis der er nogen bobler, betyder det, dine dæk er punkteret, og du kan få det fastsættes af en cykel butik eller gøre det selv. Gentag i den anden dækket.
4. 4
   Se om cyklen er den rigtige højde for dig. Dette er meget let, som alt hvad du behøver at gøre er at sidde på din cykel og sørg for, at spidserne af tæerne rører jorden (og intet andet). Juster cyklen sædet efter behov, og håndtagene også.

Klæde sig passende

1. 1
   Bær lyse tøj, en reflekterende vest, eller har blinkende lys. Disse alle øge din synlighed. Du kan også tilføje reflektor lys eller reflekterende tape til din rygsæk, hvis du er iført en.
2. 2
   Bær komfortable sko. Riding en cykel i høje hæle eller flip flops er aldrig en god idé. Bær sko, der passer stramt, er flade såler, og har ingen dinglende stykker, der kunne blive fanget i cyklen struktur og eger. Guffe i snørebånd.
3. 3
   Brug bukse elastikker eller bånd. De vil holde tilbage lange bukser, der truer med at baske ind i egerne eller blive snavset af kæden fedt.
4. 4
   Må ikke binde tøj omkring din talje. Det kunne uventet komme løs og wrap omkring din hjul, kaster dig med hovedet først ned i jorden eller vej.
5. 5
   Iført en hjelm er altid en god idé, når cykling. I nogle steder, har du intet andet valg end at bære en hjelm ved lov. Men selv hvis dette ikke er juridisk forpligtet, er det en god idé at bære en til at forøge din sikkerhed.
6. 6
   Bær øjenbeskyttelse. Dirt, småsten eller endda bugs kan flyve ind i dine øjne, der forårsager midlertidige vision vanskeligheder. Et par cykel-egnede briller vil hjælpe med at forhindre dette.

Færdselsreglerne og road fornuft

Adlyd færdselsregler og sikkerhed bedste praksis. Selvom den driver, du måske være teknisk skyld, du er den, der vil højst sandsynligt blive skadet eller endda dræbt. Følg disse grundlæggende for din egen sikkerhed:

1. 1
   Kend reglerne og bruge dine sanser. Hver cyklist har pligt til at kende færdselsreglerne, både som de gælder for dig som cyklist, og da de vedrører andre trafikanter også. Dette omfatter undervisning af børn, hvilke regler de skal være opmærksomme på (se nedenfor). Det er også vigtigt at bruge sin sunde fornuft, når du kører i trafikken, bygger på alle dine sanser til at hjælpe med at guide dig gennem trafikken sikkert. Forudse det uventede at reducere overraskelser.
2. 2
   Ride i retning af trafikken. Ridning mod trafikken på den forkerte side af vejen er ulovligt og øger en cyklist risiko dramatisk, fordi det øger lukke hastigheder og svingende bilister er tilbøjelige til at ikke engang for trafik i den retning, hvorfra en forkerte vej cyklist ville komme.
3. 3
   Før justering kursus til venstre eller højre, altid først kigge tilbage bag dig for at sikre det er klart, og derefter signalere din hensigt. Lær at være i stand til at dreje hovedet til at se tilbage bag dig uden kovending ud af kurs. Dette kan gøres ved at praktisere se tilbage, mens efter en stribe i en tom parkeringsplads. Denne færdighed er afgørende helst du har brug for at flytte til venstre eller højre fra dit kursus, som når man har brug for at flytte over til en lastbil stoppet ved kantstenen eller en anden forhindring. Bare fordi det ikke er din skyld, at du har brug for at ændre kurs, betyder ikke, at du har retten til vejen for at flytte over. Hvis anden trafik bruger den tilstødende linje af rejse, du nødt til at give dem, eller forhandle om ret måde at bevæge sig der (se nedenfor). Det er vigtigt at praktisere ser tilbage færdighed, fordi mange cyklister, selv erfarne dem, ikke klar over, hvor meget de veer, når de ser tilbage. Ser tilbage for at sikre det er sikkert at bevæge sig over er til nogen hjælp, hvis du dreje til venstre lige foran overhaling trafik som du ser tilbage.
4. 4
   Brug klare og indlysende blinklys før du tænder eller justering sideværts på kørebanen. Hold din arm lige og parallelt med jorden med åbne håndflade står frem er langt mere klar og opsigtsvækkende end en arm halfheartedly løftes og holdes på plads med en bøjet albue. Før du tager din hånd væk fra styret, skal du sørge for at scanne vejen forude for forhindringer som sten, huller, eller noget, der kan rykke din hjulet.
5. 5
   Stop stop skilte og se på trafikken.
6. 6
   Adlyd trafiksignaler.
7. 7
   Vælg et iøjnefaldende lane position. Indse, at mange bilister kan overse cyklister, især dem rider diskret nær vejen kant. Nogle bilister er irriterede af tilstedeværelsen af ​​cyklister og søge at gøre det sværere for dig at køre i nærheden af ​​dem. Bliv ikke vred, hvis de dytter betyder, at de har bemærket dig! Formidle taknemmelighed ved at smile, nikke eller vinke. Bevar roen, holde hovedet koldt om dig, og forblive fokuseret. Et spejl kan hjælpe dig, når en bilist nærmer bagfra. Et godt timet ser tilbage, nik eller endda bremse / stop arm signal kan være meget nyttige i at kommunikere til bilisten, at du ikke er uvidende om deres tilstedeværelse og din indvirkning på dem, der alene kan ofte nip-in-the-opløbet a potentiel gadeoptøjer situation.
8. 8
   Spor dine dæk mindst fem meter fra den side af biler parkeret ved kantstenen for at eliminere risikoen for at blive ramt, eller at der forvoldes sno foran overhaling trafik ved en pludselig åbnede døren. Husk, at selv ved 10 mph du rejser afstand af en hel bil længde hvert sekund. Hvis en dør åbner pludselig foran dig, kan du ikke engang har tid nok til at reagere, meget mindre stop. Og hvis du instinktivt sno eller slået tilbage af åbningen døren, kan du blive ramt af overhaling trafik. Sure, de er juridisk forpligtet til at se først, før de åbner døren, men vil du til at stole på din sikkerhed - måske endda væddemål dit liv - at de altid vil uden undtagelse? Hvis du jævnligt kører i døren zoner, er det kun et spørgsmål om tid, før du får doored. Da bil og lastbil døre strækker sig så meget som tre-og-en-halv meter når den er åben, tracking fem meter væk giver din to fod bred krop for at være klar til en åben dør plus mindst seks inches af fejlmargin. Enhver tættere end fem meter sætter dig i døren zone og i alvorlig risiko. Må ikke blive lokket ind ridning i en dør zone ved en cykelsti. At male på jorden giver ingen beskyttelse!
9. 9
   Forsøg ikke at dele baner med anden trafik, der er for smalle til sikker side-by-side deling. Ridning yderst til højre i baner mindre end 14 meter i bredden er en stor årsag til konflikt og bestyrtelse i trafikken. Det gør cyklisten mindre iøjnefaldende og opfordrer bilisterne til at forsøge at presse ind lane side om side med den cyklist, får dem til enten pass med utilstrækkelig sikkerhedsmargen, eller indse for sent, at de har mindst griber i den tilstødende bane at passere sikkert. Advare dem tidligt på betingelse af, at lane deling ikke er en mulighed ved klart at styre lane ved at ride nær centrum af banen, eller endda til venstre for midten, så de har tid og plads til at planlægge en sikker vognbaneskift og pass.
10. 10
    Del vejen fornuftigt. Mellem kryds når hurtigere trafik er til stede, hvis kørebane er bred nok for trafik til at passere dig sikkert i lane, holder til siden og gøre det lettere for bilister at forlade dig værelse. Men under betydeligt lange huller i trafikken, hjælper en mere iøjnefaldende sted godt ud i kørebane grab opmærksom på den næste chauffør, der nærmer sig, afholder dem fra at vælge at deltage i en distraktion, før du har været sikkert bestået. En bakspejl kan hjælpe dig bemærke, når hurtigere trafik nærmer sig, og for at lade dig kendt, da at flytte bort, som regel efter at de har bremset angiver, at de har lagt mærke til dig, men før de bliver irriteret. Brug aldrig en bakspejl blik i stedet for et hoved-turn se tilbage forud for at flytte sidelæns på kørebanen.
11. 11
    Vid, at det meste af risikoen er foran dig, især fra trafik dreje og krydse på tværs af din vej. Når du nærmer dig nogen krydset, vejkryds eller sted, hvor sving kan foretages, uanset din ønskede retning, skal du vælge et iøjnefaldende og forudsigelig lane position med masser af buffer plads omkring dig. Den kyndige cyklist justerer for den korrekte position mindst 100-200 meter før krydset, hvis hun ikke allerede positioneret der forud for.
12. 12
    Hold øje med biler på din ret, der er højresvingende. Turning bilister ofte kontrollere kun for trafik, når biltrafik forventes, undertiden med udsigt fodgængere eller cyklister placeret andetsteds. Men nogle gange de overser selv korrekt placeret cyklister (ligesom motorcyklister eller endda biler er undertiden overses), hvilket er grunden den ekstra buffer plads er vigtig. Kig efter tegn på, at du er blevet bemærket - og øjenkontakt tæller ikke (nogen kan se lige på dig og stadig ikke "se" dig) - før du kan stole på at blive bemærket. Vær opmærksom på, hvor de søger, hvilken vej deres dæk er vendt, hvis de er rullende eller helt stoppet, osv. Det er kun et spørgsmål om tid, før nogen overser dig og afskærer du... så vær klar og ikke overrasket, når det sker!
13. 13
    Flytning sideværts på kørebanen tider kræver ikke kun se tilbage og signaler, men ofte forhandling er indebar. Husk, at signalere din hensigt at flytte ikke giver dig ret til måde at flytte. Nogen trafik allerede på vej ind i dette rum har brug for at give til dig først. Så klart signalere og ser tilbage, venter for andre at give til dig, før du flytter. Hvis du har brug for at krydse på tværs af flere baner, bevæge sig med at se tilbage, signalering og forhandling for hver bane forandring, én ad gangen, ligesom du ville gøre, hvis ridning en motorcykel.
14. 14
    Hvis du vender tilbage, skal du bruge venstresving vognbane. Begynde at forberede tidligt, så du har masser af tid og plads til at bevæge sig på tværs af vejen én lane en tid med signalering og forhandling efter behov. Hvis du ikke er fortrolig med dette, trække over, get off din cykel og gå det gennem krydset ved hjælp crosswalks baseret på fodgænger færdselsreglerne.
15. 15
    Hvis du går lige, må du ikke bruge højresving vognbane, eller den del af vejen der normalt anvendes af højresvingende trafik. Andre bilister er tilbøjelige til ikke forvente straight-through trafik til rejser der. Forud for krydset, gå til venstre, hvis du ikke allerede kontrollerer længst til højre vognbane, der går lige.
16. 16
    Må ikke gå langsommere eller standset trafik på højre, der kan og måske dreje til højre. I stedet fusionere til venstre for at komme bag dem, eller endnu længere til venstre for at videregive dem til venstre. Pas på bilister, der passerer dig, og derefter langsomt ned nok for dig til at fange op og begynde at passere dem... til højre. Oftere end ikke, de er langsommere til at dreje til højre... det er du cue til at se tilbage og flette venstre for at videregive dem til venstre Skyd ikke kløften Hvis du passerer stoppet biler på højre, pas på muligheden for en passager dør pludselig åbner -.! især hvis det er en taxa. Videregivelse til venstre, med mere end fire meter passerer rummet, er meget sikrere, og som regel hurtigere.
17. 17
    Kend. Det er vigtigt for dig som cyklist at undgå hastighedsoverskridelser og til at overholde alle hastighedsgrænser i langsomme zoner (såsom omkring fodgængerovergange, og skoleområder).
18. 18
    Vide, hvornår at ride på vejen, på skulderen eller i cyklen vognbane. Reglerne vil variere fra jurisdiktion til jurisdiktion, men generelt, skulder anvendelse er frivillig, men aldrig krævet, og cykelsti anvendelse er generelt kun obligatorisk, når hurtigere trafik er til stede, og de kan være sikkert og rimeligt brugt. Pas på glas, murbrokker og andet affald, der har tendens til at samle sig i skuldre og cykelstier, fordi de ikke bliver til stadighed fejet rene ved biltrafikken som resten af ​​vejen er. Tag højde for den ekstra risiko, du antager ved at ride så langt til højre som cykelstier og skuldre som regel er, fordi du er mindre iøjnefaldende der (mindre iøjnefaldende for chauffører nærmer bagfra samt til dem foran dig). Være så langt til højre forkorter også dine sigtelinjer til potentielle farer foran dig, og reducerer mængden af ​​sikkerheds / buffer plads mellem dig og potentielle farer nær kanten af ​​vejen. Kort sagt, beslutte, hvor at ride ved at forestille, hvor du ville køre, hvis der ikke var nogen stribe per de overvejelser ovenfor givne og ride der. Husk, at striberne er på faste steder, og den bedste placering for dig at ride, afhænger af den aktuelle situation og vilkår, så ikke blindt stole på cykelsti striber for at få vejledning.
19. 19
    Må ikke ride i cykelstier, der er markeret i døren zone parkerede biler. Husk, at cykelstier er som regel kun 4-5 meter bred, så selv om det er et relativt bredt 5 'cykelsti støder op til parkerede biler, bør du ikke køre i den cykelsti. Det nærmeste du bør være at de parkerede biler er ved at spore på cyklen vognbane stribe.
20. 20
    Brug af cykelstier, der kører ved siden af vejen er sjældent lovligt påkrævet, men kan være at foretrække, især for relativt langsomme rekreative ridning. Endnu mere end når du kører i cykelstier, være opmærksom på den ekstra risiko, ved at ride, hvor trafikken er let overses, når der kommer nogen kryds med en vej eller indkørsel.
21. 21
    Undgå cykle på fortovet eller sti. Generelt er det ikke en god idé at ride på fortovet og i mange jurisdiktioner, er det ulovligt at gøre det. Et klart undtagelse til dette er, hvor en fortovet er specielt udpeget som en markant cykelsti men vær forsigtig alligevel, da det er sandsynligt, vil du stadig nødt til at dele det med fodgængere samt cyklister kommer i den modsatte retning. I det hele taget er mange veje generelt glattere, hvilket gør turen nemmere, hurtigere og mere komfortabel end at forsøge at navigere en ujævn, ofte blokeret fortovet.
22. 22
    Altid bære identifikation, som en medicinsk ID armbånd eller ID-kort i dit sæde taske. Dette kan være uvurderlig for EMS respondenter, hvis du er bevidstløs.

Blive set og være klar

Følg disse trin for at undgå at blive overset:

1. 1
   Brug passende. Motorcykler er forpligtet til at have en front forlygte på på alle tidspunkter, fordi de er mindre og sværere at se end andre køretøjer. En cykel er mindre endnu. Nighttime ridning kræver som regel en front hvidt lys som et minimum, selv at tilføje andre lys vil bidrage til at øge din synlighed, sammen med reflekterende tøj som diskuteret ovenfor. Belysning er nyttig både for dagen og om natten ridning:
   • I løbet af dagen, er en blinkende forlygte godt, fordi det tiltrækker mere opmærksomhed.
   • Om natten, bruge en konstant forlygte snarere end en blinkende én. Sin stadige strøm af lys vil yde tilstrækkelig synlighed for bilister, mens en blinkende forlygte natten snart får lov til at være irriterende, da det affyres dit synspunkt.
   • Når det bliver mørkt udenfor, tænde lygten. Det betyder, det øjeblik, at du føler dine øjne belastende at se godt, selvom himlen ikke er kulsort, husk også, at bilister skal se dig under tusmørke, så fejle på siden af ​​at tænde lyset tidligere snarere end senere.
   • Sæt en rød lysdiode strobe eller beacon på bagsiden af ​​din cykel eller din hjelm. Det er OK for dette lys til at blinke eller har særlige mønstre, fordi det forstyrrer nattesyn mindre end de hvide forlygter, og fordi bilister ikke tæller udelukkende på din baglygte at måle deres afstand.
2. 2
   Brug iøjnefaldende vognbane positionering. Ridning et par fødder ene eller den anden måde synes måske ikke det skulle gøre en stor forskel i forhold til at blive set, da du skal være i nogens synsfelt enten måde, indtil du tænke chaufførernes "zone opmærksomhed" snarere end deres synsfelt. Bliver inden for deres synsfelt er normalt ikke nok til at blive bemærket - du nødt til at være på et sted, der gør dig relevant for dem at blive bemærket - være der, hvor de betaler det meste af deres opmærksomhed. Mens være i "motorcyklist position" i kørebane ikke garanterer, at du vil blive bemærket, det gør at blive overset meget mindre sandsynligt, og giver dig en bedre udsigtspunkt og mere buffer plads fra farer. Også, hvis du har et spejl, bliver godt i den vognbane gør det nemt at bestemme, hvornår du er bemærket, da bilisterne nødvendigvis bremse, når de bemærker en cyklist op foran i "deres lane". Hvis du er ud til siden, så de ofte ikke bremse selv hvis de gør bemærke dig, så du har ingen måde at skelne dem, som ikke har bemærket dig fra dem, der har. Du kan altid midlertidigt flytter til side for at lade hurtigere trafik passere, som påfaldende godt ude i vognbane er den bedste måde at blive bemærket.
3. 3
   Pas natten. Cykling natten kan være yderst farligt. Altid rejse på en veloplyst vej eller sti med ingen vragdele eller huller. Gå langsommere end du ville i dagtimerne, som du stadig har brug for tid nok til at reagere på fare, og den nederste synlighed gør nat cykling farligt for denne grund.
4. 4
   Brug håndsignaler ordentligt. Håndsignaler er afgørende, hvis du kommer til at dreje. Dette er især vigtigt for venstresving, fordi de involverer passage trafik. Ignorer hvad du fik at vide i folkeskolen, men i stedet, hvis du vender tilbage, forlænge din venstre arm, og hvis du dreje til højre, udvide din højre arm. Signaler, der engang var baseret på den venstre arm blev udtænkt for at køre bil, en situation, hvor kun den venstre arm kan nå ud af vinduet.
5. 5
   Giv tilstrækkelig advarsel. Når du passerer fodgængere eller andre cyklister, er det vigtigt, at du advare dem om din tilstedeværelse. Ikke alene er dette høflig, men det reducerer risikoen for kollisioner, fordi fodgængere er mindre tilbøjelige til pludselig sno ind i din vej, og de kan bevæge sig over, at holde dig ud af trafik. En klokke eller en høj stemme "på din [Venstre / Højre] for", "Passing" er gode måder at tiltrække opmærksomhed.
6. 6
   Hold øje med parkerede biler. Når du kører forbi parallelt parkerede biler, at der er nok plads til køretøjets dør til at svinge helt åben, ligesom du er ved at passere. Kom "doored" kan forårsage alvorlig skade og endda død.

Forbedre dine børns cykel sikkerhed

1. 1
   Lær dine børn, hvordan at ride sikkert i et helt sikkert sted. Lad børnene lære i deres eget tempo og tilbyder masser af opmuntring. De vil falde, så vær forberedt med knus og motiverende snak for at få dem tilbage til at forsøge. Vær tålmodig på alle tidspunkter.
2. 2
   Sørg for, at børn altid bære en hjelm, når ridning. Det skal føles som "anden natur" til dem.
3. 3
   Forklar ældre børn, der rider med høj hastighed i alvorlig grad kunne skade dem. Afskrække dem fra at gøre dette, og advare dem om farerne ved ikke at holde i håndtaget barer eller gå for hurtigt.
4. 4
   Find sikre steder for børn at ride for sjov, og sikker trafikafvikling i skole og andre steder. Som person er ansvarlig for dine børns velvære, er det op til dig at tage sig tid til spejder ud gode ruter og steder med dine børn, hvor de kan ride i sikkerhed.