Sådan at udarbejde på en cykel

Drafting er et trick, hvor cyklister vil gå i gåsegang til at blokere vinden for de andre mennesker bag dem, og skiftes til at være den ene i front.

• Formuleringen er dramatisk mindre effektiv, når man kører langsomt (f.eks op ad bakke), og meget mere effektivt at rejse hurtigt (fx ned ad bakke). Dette er grunden til udarbejdelsen bruges sjældent i mountainbike, som man rejser langsommere på grund af terræn og bakker.
• Hold øje på baghjulet af rytteren foran dig, men også det ene øje til vejen. Et godt sted at lede er nogenlunde omkring bremseklodsen, og dette vil lade dig se flere værfter forude, men også se, hvis rytteren bruger hans / hendes bremser.
• Du behøver ikke at udarbejde, hvis du har en medvind bevæger sig hurtigere end dig.
• Falder ned fra en paceline gør det meget vanskeligt at indhente. I en konkurrencepræget situation, kan du ønske at udarbejde så meget som muligt for at bevare din energi.
• Når én person i gruppen mener, de har nok energi, vil de prøve en udbrydergruppe, hvor de går foran resten af ​​gruppen. Men i en ikke-konkurrencedygtig paceline, kan det være irriterende for gruppen.
• En rytter i midten af ​​en pakke kan bruge op til 60% mindre energi end den ledende rytter.
• Som du ride i en pakke eller redaktionelle linje, så prøv at ride problemfrit - at undgå pludselige ændringer i hastighed for at holde linjen sammen og fungerer effektivt.
• Når du er bag en person, vil det også føles lidt varmere.
• Hvis modvind kommer i en vinkel i stedet for lige på, kan de bageste ryttere danne en echelon bag aftrækker, som stier i læsiden af ​​vinden. For eksempel, hvis linien generelt rider mod 12:00, men et hoved / sidevind henvendelser fra 02:00 så echelon skal vinkles fra aftrækker mod 07:00. Denne skjolde de bageste ryttere fra både vind-fra rejser fremad, men også den vinklede modvind.
• Den anden rytter i en redaktionel linje bruger ca 23% mindre energi end den ledende rytter, den tredje og efterfølgende ryttere bruger omkring 33% mindre energi end den ledende rytter. Disse tal er påvirket af hastigheden på strækningen, vind vinkel og hældning.

• Hvis forhjulet af en rytter (bageste rytter) rammer baghjulet af en anden, den bageste rytteren er mere tilbøjelige til at gå ned.
• Iført en hjelm er altid en god idé, når cykling. Formuleringen er en avanceret teknik, og hvis du er utryg med ridning tæt på, skal du afstå fra at gøre det, indtil du er komfortabel, uanset iført en hjelm.
• Må ikke udarbejde en enkeltstart cykel, medmindre du og dit team er meget dygtige. Tidskørsler cykler ikke manøvrere godt, og du generelt ikke har let adgang til dine bremser (medmindre du har en nødbremse på dine aerodynamiske stænger.
• Da bikers altid tætpakkede når du gør dette, være ekstra forsigtig med ikke at gå ned. Det er en god ide at fjer din forbremsen på alle tidspunkter, så du kan trimme din hastighed som nødvendigt, i stedet for at bremse eller stoppe brat. Du vil opdage, at udarbejdelsen effekt vil tillade dig at cruise på næsten samme hastighed som aftrækker, selvom han / hun virkelig lægge ham / hende selv. En anden måde at trimme hastighed er at svinge skarpt off af aftrækker s hjulet og ind i modvind, vil du tabe flere km / t, men du kan også miste din plads i tempoet linje.
• Være meget kommunikative med feltet. Råbe ned paceline når en forhindring indflyvninger og / eller til det. Brug håndsignaler til at angive skarpe sving eller pludselige ændringer af hastigheden (især langsommere). Med suset af vinden i dine ører, er det også vigtigt at gentage advarsler for andre ryttere længere nede på linjen. For eksempel, i en gruppe på 16 ryttere kan den bageste halvdel af paceline ikke høre advarsler fra aftrækker. Så kan hver anden rytter fra aftrækker til det 14. rytter ønsker at gentage den advarsel, så andre ned linjen ved, hvad de kan forvente.